Kā novēroja portāls Jelgavniekiem.lv, daudzviet Jelgavā uz braucamās dažas veidojas sniega putra, kas ir slidena, tomēr vairāki autovadītāji joprojām brauc tāpat kā vasarā – strauji maina joslas un spraucās pēdējā brīdī priekšā tiem, kuri atbilstoši laikapstākļiem ievēro nedaudz lielāku distanci no priekšā braucošā transporta līdzekļa.

“Braukšanai apgrūtinošos laikapstākļos jāsagatavojas gan morāli, gan psiholoģiski, gan arī tehniski. Jāatceras, ka ziemā gan sev, gan arī pārējiem ceļu satiksmes dalībniekiem jāiedod vairāk laika – sākot ar laicīgu iziešanu no mājām, lai no automašīnas notīrītu sniegu, beidzot ar savlaicīgu manevru veikšanu krustojumos un apdzīšanas situācijās,” mudina DBS Autoskolas vadītājs Jānis Vanks.

Te vietā atgādināt, ka sniegs kārtīgi jānotīra arī no mašīnas jumta, lai tas neapdraudētu citus satiksmes dalībniekus. Turklāt šādu sniega cepuri policisti var interpretēt kā nepiestiprinātu kravu un tad draud pat sods. Satiksmes drošībās eksperts Oskars Irbītis norāda, ka sniega kaudze uz jumta traucē aerodinamikai, un spēkrats sāk tērēt vairāk degvielas. “Ja izbraucam uz šosejas, notīrīts automobilis tērēs vismaz par 15% mazāk degvielas, nekā nenotīrīts,” tā O.Irbītis.

Sals un sniegputenis var mūs pārsteigt nesagatavotus. Atbilstošas ziemas riepas, nesasalstošs logu tīrāmais šķidrums, kā arī sniega slotiņa, kas aprīkota ar ledus skrāpi, – tās ir galvenās lietas, bez kurām ziemā neiztikt. Ziemas sezonā ar auto biežāk nākas pārvietoties diennakts tumšajā laikā, tādēļ svarīgi pārredzēt ceļu un arī pašam būt redzamam – pirms brauciena pārliecināmies, vai visi automašīnas lukturi ir darba kārtībā un notīrīti no sniega.

Ziemas sezonā autovadītājiem jāpāriet uz ziemas modinātāju, kas nozīmē, ka no rītiem jāceļas agrāk. Jāparedz, ka, izejot no mājām, mašīna būs aizsalusi vai apsnigusi, līdz ar to automašīnas tīrīšanai jāieplāno papildu 10 – 15 minūtes. Tāpat jāņem vērā, ka atbilstoši konkrētajiem ceļu apstākļiem kopējā satiksmes kustība var būt krietni vien lēnāka nekā ierasts, tādēļ, lai sasniegtu iecerēto galamērķi, braukšanai jāatvēl vairāk laika. Tāpat ziemas braukšana prasa savlaicīgu pagrieziena rādītāja ieslēgšanu, nodrošinot vienmērīgu sagrupēšanos un veiksmīgu manevra īstenošanu.

Izvēloties piemērotu braukšanas ātrumu un distanci, autovadītājiem jāņem vērā ne tikai ceļu seguma stāvoklis, bet arī laikapstākļi. Ja redzamība ir slikta, ceļš ir sniegots vai apledojis, tad apsteigšanas manevrs var būt bīstams, kā arī tā īstenošana prasīs vairāk laika. Šā iemesla dēļ pirms izvēlētā manevra noteikti jāizvērtē iespējamās sekas. Lielāka distance nodrošinās to, ka autovadītājam izdosies laikus nobremzēt pat tad, ja bremzēšanas ceļš būs garāks nekā vasarā.

Apdrošināšanas akciju sabiedrības ”BTA Baltic Insurance Company” (BTA) apkopotie dati liecina, ka pēdējos gados melnais ledus joprojām ir viens no bīstamākajiem ziemas riskiem uz ceļiem. Lielākā līdz šim izmaksātā atlīdzība – 74 000 eiro – saistīta ar negadījumu Limbažu novadā, kur transportlīdzeklis pēkšņa apledojuma dēļ noslīdēja no ceļa un iebrauca grāvī, gūstot pamatīgus bojājumus.

Ceļu satiksmes noteikumos noteikts, ka no 1.decembra līdz 1.martam transportlīdzekļiem ir jābūt aprīkotiem ar ziemas riepām. Ziemas riepu gumijas sastāvs aukstumā paliek elastīgs, un protektors veido saķeri ar ledu un sniegu, saīsinot bremzēšanas ceļu un nodrošinot labāku vadāmību uz apledojuma. Tas var būt izšķiroši tieši pēkšņos melnā ledus posmos. Vienlaikus jāņem vērā, ka melnajam ledum ir ārkārtīgi zema saķere. Pat ar labām ziemas riepām bremzēšanas ceļš var būt ļoti garš, ja ātrums ir par lielu vai distance – par mazu.